110V 220V 380V AC MOTOR

Tha dà phrìomh adhbhar ann:

1. Sa mhòr-chuid bho thaobh an rotor: nuair a tha an motair inntrigidh ann an staid stad, bho shealladh electromagnetic, dìreach mar an cruth-atharrachaidh, tha lùbach stator an motair ceangailte ri taobh an t-solair cumhachd co-ionann ri prìomh lùbach an cruth-atharrachaidh, agus tha an rotor lùbach ann an cuairt dùinte co-ionann ri lùbach àrd-sgoile a’ chruth-atharrachaidh a tha geàrr-chuairt.Chan eil ceangal dealain eadar an stator winding agus an rotor lùbach, ach dìreach ceangal magnetach.Bidh flux magnetach a’ cruthachadh lùb dùinte tron ​​​​stator, beàrn adhair agus cridhe rotor.Nuair a thèid an rotor a thionndadh air mar thoradh air inertia, bidh an raon magnetach rothlach a ’gearradh lùbach an rotor aig an astar gearraidh as àirde (astar sioncronaich), a’ toirt air an rotor lùbach an fheachd electromotive as àirde a bhrosnachadh.Mar sin, bidh sruth mòr a’ sruthadh a-steach don stiùiriche rotor, a bhios a’ gineadh lùth magnetach gus an raon magnetach stator a chothromachadh, dìreach mar a chuireas flux magnetach àrd-sgoile cruth-atharrachaidh an aghaidh a’ phrìomh flux magnetach.

Gus an flux magnetach tùsail a chumail a tha freagarrach airson bholtadh solar cumhachd aig an àm sin, bidh an stator gu fèin-ghluasadach ag àrdachadh an t-sruth.Aig an àm seo, tha an sruth rotor glè mhòr, agus mar sin tha an sruth stator cuideachd ag àrdachadh gu mòr, eadhon suas ri 4 ~ 7 tursan den t-sruth ìre, is e sin an adhbhar airson an sruth tòiseachaidh mòr.

Mar a bhios astar an motair ag àrdachadh, bidh an astar aig a bheil an raon magnetach stator a ’gearradh an stiùiriche rotor a’ lughdachadh, bidh an fheachd electromotive brosnaichte ann an stiùiriche an rotor a ’dol sìos, agus bidh an sruth anns an stiùiriche rotor a’ lughdachadh cuideachd.Mar sin, bidh am pàirt den t-sruth stator a thathas a’ cleachdadh gus cuir an-aghaidh buaidh an flux magnetach a ghineadh leis an t-sruth rotor cuideachd a’ lughdachadh, agus mar sin bidh an sruth stator ag atharrachadh bho mhòr gu beag gus am bi e àbhaisteach.

2. Sa mhòr-chuid bhon taobh stator: A rèir lagh Ohm, nuair a tha na bholtaids co-ionann, mar as lugha an luach bacadh, is ann as motha an sruth.Aig àm tòiseachaidh motair, chan eil anns a’ bhacadh anns an lùb gnàthach ach an aghaidh an stator winding, a tha sa chumantas air a dhèanamh de stiùiriche copair, agus mar sin tha an luach dìon glè bheag, air neo bidh an sruth gu math mòr.

Rè a 'phròiseas tòiseachaidh, mar thoradh air buaidh inntrigeadh magnetach, bidh an luach reactance anns an lùb a' meudachadh mean air mhean, gus am bi an luach làithreach a 'lùghdachadh gu slaodach gus am fàs e seasmhach.